گاڑیوں کا مطالبہ 2007 کی سطح تک بڑھ گیا ہے ، صنعت مستقبل کو امید کے ساتھ دیکھ رہی ہے۔ تصویر: فائل
لاہور: آٹو انڈسٹری کی نمو صارفین کی خریداری کی طاقت میں اضافے سے منسلک ہے ، جو معاشی نمو ، مستقل پالیسیاں ، کم شرح سود اور صارفین کی مالی اعانت پر منحصر ہے۔
چین اور ہندوستان میں آٹو صنعتوں نے گذشتہ 15 سالوں میں مستقل طور پر اعلی جی ڈی پی کی 7 فیصد سے 11 فیصد اضافے کی بنیاد پر تیزی سے اضافہ کیا۔
2008-13 کے عرصے کے دوران پاکستان میں معاشی بدانتظامی کا سب سے بڑا ہلاکت آٹو سیکٹر رہا ہے۔ جمع کرنے والے اور پرزے مینوفیکچررز ، جنہوں نے اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لئے اربوں کی سرمایہ کاری کی ہے ، انہیں 2009 سے 2011 تک 60 فیصد کمی کی طلب کا سامنا کرنا پڑا۔
حضرات ، اپنے انجن شروع کریں: آٹو شو بڑے ہجوم ، دلچسپ کاروں کو کھینچتا ہے
اس کے نتیجے میں چار جمع کرنے والوں (ہنڈئ ، نسان ، شیورلیٹ اور ایڈم) کی بندش کا باعث بنی ، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر چھٹکارا اور بے روزگاری اور زندہ بچ جانے والے جمع کرنے والوں اور پرزوں کے مینوفیکچررز کو بہت بڑا نقصان ہوا۔
یہ سچ نہیں ہے کہ پاکستان ، درآمدی متبادل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ، پرانی ٹکنالوجی اور ایندھن سے چلنے والی کاریں تیار کررہا ہے۔ یہاں کی تمام کاریں ، یہاں تک کہ داخلے کی سطح پر بھی ، حکومت کے ذریعہ اختیار کردہ کم از کم یورو II کے اخراج کے معیار کے مطابق ، اگر زیادہ نہیں تو۔
مزید برآں ، زیادہ تر ماڈلز ٹیکنالوجیز اور ہندوستان ، انڈونیشیا یا تھائی لینڈ کی طرح کی خصوصیات پر مبنی ہیں۔ اس طرح کی کاروں کی مثالوں (60 ٪ تک مقامی حصوں تک استعمال کرتے ہوئے) میں ہونڈا سوک ، ٹویوٹا کرولا ، ہونڈا سٹی ، سوزوکی سوئفٹ ، سوزوکی ویگنر ، ایف اے ڈبلیو کیریئر اور ایف اے ڈبلیو ایکس پی وی شامل ہیں۔
آٹوموبائل کا شعبہ ملک میں ٹیکس کی ایک انتہائی صنعتوں میں سے ایک ہے۔ گاڑی کی قیمت کا تقریبا 35 ٪ سرکاری ٹیکس تشکیل دیتا ہے۔ اس سے حکومت کو آٹو سیکٹر کی نمو میں سب سے بڑا اسٹیک ہولڈر بن جاتا ہے کیونکہ اسے ہنڈا شہر پر 500،000 روپے مالیت کے ٹیکس وصول کرتے ہیں جس کی قیمت 1.5 ملین روپے ہے۔
ڈسپلے پر: ونٹیج کار سے محبت کرنے والوں کو آٹو شو
ٹیکس کا جال ، پاکستان میں کاروں کی قیمتیں 20 گنا کم ہونے کے باوجود ہندوستان کے مقابلے میں مسابقتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، سوک ، کرولا اور شہر اپنے ہندوستانی ہم منصبوں سے سستا ہیں ، جو مقامی حصوں کے مینوفیکچررز کی طاقت کو کم قیمت پر معیار کے حصے تیار کرنے کے لئے ظاہر کرتا ہے ، یہاں تک کہ کم مقدار کے باوجود بھی۔
نئے کھلاڑی
یہ استدلال کیا گیا ہے کہ لوکلائزیشن کی ضروریات کی وجہ سے نئے جمع کرنے والے پاکستان نہیں آرہے ہیں۔ انہوں نے سرمایہ کاری نہ کرنے کی اصل وجوہات سیکیورٹی کے خدشات ، بنیادی ڈھانچے کی عدم دستیابی خاص طور پر بجلی ، کوئی طویل مدتی پالیسی ، استعمال شدہ کار پالیسی اور موجودہ جمع کرنے والوں پر اس کے اثرات ہیں ، جس سے 2008 کے بعد سے چار پودوں کو بند کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔
اب ، حکومت کی سمجھدار پالیسیوں کی وجہ سے ، کاروں کا مطالبہ 2007 میں حاصل ہونے والی سطح پر ایک بار پھر پہنچ گیا ہے۔ معاشی معاشی اور سلامتی کے ماحول میں بہتری آرہی ہے اور صنعت مستقبل کی طرف ایک پر امید نظریہ کے ساتھ تلاش کر رہی ہے۔
تاہم ، وہ صنعت جو آج 500،000 گاڑیوں کی مانگ کی سطح پر ہونی چاہئے تھی ، آٹھ قیمتی سال کھو چکی ہے۔
مراعات
توقع کی جارہی ہے کہ حکومت آئندہ آٹو پالیسی میں نئے آنے والوں کو انتہائی ضروری مراعات کی پیش کش کرے گی۔ تاہم ، نئے کھلاڑیوں کی حوصلہ افزائی کے ساتھ ، اس پالیسی میں موجودہ جمع کرنے والوں - سوزوکی ، ٹویوٹا ، ہونڈا اور ایف اے ڈبلیو - کے ساتھ ساتھ آٹو پارٹس مینوفیکچررز کی بھی بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری کو پورا کرنا ہوگا ، جن کے پاس صلاحیت میں توسیع اور نئے ماڈلز کی تعارف میں سرمایہ کاری کرنے کی زیادہ صلاحیت ہے۔ سستی قیمتوں پر۔
جاپان نے پولیس گشت میں مدد کے لئے 123 ہائبرڈ کاروں کو تحفہ دیا
حقیقت یہ ہے کہ ہندوستان ، چین ، ملائشیا اور کوریا سمیت تمام آٹو تیار کرنے والے ممالک نے لوکلائزیشن کی حوصلہ افزائی کے لئے پالیسیاں نافذ کیں جب تک کہ وہ ہر سال 500،000 کاروں کی اہم حد تک نہ پہنچ جائیں۔
پاکستان کی صورت میں ، پہلے آٹو انڈسٹری ڈویلپمنٹ پلان کے تحت ٹیرف پر مبنی نظام بہت زیادہ کامیاب رہا تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ مقامی جمع کرنے والے حصوں کی لوکلائزیشن کے ذریعہ قیمتوں کو مسابقتی رکھیں۔ اس کے نتیجے میں ، 2008 کے بعد تیار کردہ تمام نئے ماڈلز میں 65 ٪ تک کے مقامی حصوں کی ایک اعلی مقدار ہے۔
تنقید
یہ بدقسمتی کی بات ہے کہ 25 لاکھ سے زیادہ افراد کو براہ راست اور بالواسطہ ملازمت فراہم کرنے کے باوجود ، متحرک انجینئرنگ کے شعبے کی ترقی میں معاون ہے اور حکومت کے ٹیکس محصولات میں تیسرا سب سے بڑا معاون ہے ، آٹو جمع کرنے والے اور آٹو پارٹس مینوفیکچررز اس وجہ سے ہیں کہ اس وجہ سے غلط قیاس آرائیوں اور انسداد سرمایہ کاری کی پالیسی مداخلتوں کا استعمال شدہ کاروں کی درآمد کی حوصلہ افزائی کرنا۔
پودوں کو جمع کرنے میں پیدا ہونے والی ہر ملازمت کے ل parts ، حصوں کی تیاری میں 80 سے زیادہ ملازمتیں پیدا ہوتی ہیں اور اتحادی شعبوں میں بہت کچھ۔
حکومت کو صنعت کے اسٹیک ہولڈرز ، خاص طور پر پرزوں کے مینوفیکچررز کے ساتھ قریبی بات چیت جاری رکھنا چاہئے ، جو ملک میں روزگار کی پیداوار ، ٹکنالوجی کے حصول اور معاشی نمو کے پیچھے سب سے اہم قوت ہیں۔
مصنف پاکستان ایسوسی ایشن آف آٹوموٹو پارٹس اینڈ لوازمات مینوفیکچررز کے سابق چیئرمین ہیں
ایکسپریس ٹریبون ، 8 نومبر ، 2015 میں شائع ہوا۔
جیسے فیس بک پر کاروبار، کے لئے ، کے لئے ، کے لئے ،.عمل کریں tribunebiz ٹویٹر پر باخبر رہنے اور گفتگو میں شامل ہونے کے لئے۔
